{"id":88,"date":"2018-09-15T15:13:01","date_gmt":"2018-09-15T13:13:01","guid":{"rendered":"http:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/?p=88"},"modified":"2018-09-15T15:13:01","modified_gmt":"2018-09-15T13:13:01","slug":"kierunki-rozwoju-infrastruktury-transportowej-i-jej-znaczenie-dla-rozwoju-turystyki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/kierunki-rozwoju-infrastruktury-transportowej-i-jej-znaczenie-dla-rozwoju-turystyki\/","title":{"rendered":"Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki"},"content":{"rendered":"\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-top\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;88&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;top&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;1&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this post&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (1 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            5\/5 - (1 vote)    <\/div>\n    <\/div>\n<p>\u015awiatowa Organizacja Turystyki (WTO \u2013 ang. World Tourism Organisation) zdefiniowa\u0142a m.in. g\u0142\u00f3wne poj\u0119cia z zakresu turystyki miedzynarodowej oraz zbiera systematycznie dane dotycz\u0105ce ruchu turystycznego oraz jego znaczenia gospodarczego<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a>. Wed\u0142ug definicji WTO \u201e\u015brodek transportu\u201d oznacza \u201e\u015brodki u\u017cyte przez odwiedzaj\u0105cego w czasie podr\u00f3\u017cy z miejsca sta\u0142ego zamieszkania do miejsca przeznaczenia\u201d<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/p>\n<p>Standardowa klasyfikacja \u015brodk\u00f3w transportu wed\u0142ug WTO<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a><\/p>\n<p>Grupy g\u0142owne Podgrupy<\/p>\n<ol>\n<li>Komunikacja powietrzna<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Loty regularne<\/li>\n<li>Loty poza rozk\u0142adem<\/li>\n<li>Inne przewozy lotnicze<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li>Komunikacja wodna<\/li>\n<\/ol>\n<p>2.1 Linie pasa\u017cerskie<\/p>\n<p>2.2 Rejsy wycieczkowe<\/p>\n<p>2.3 Inne<\/p>\n<ol>\n<li>Komunikacja L\u0105dowa<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Kolej<\/li>\n<li>Autokary, autobusy i inne \u015brodki publicznego transportu drogowego<\/li>\n<li>Pojazdy prywatne (do 8 miejsc)<\/li>\n<li>Pojazdy wynaj\u0119te<\/li>\n<li>Inne \u015brodki transportu l\u0105dowego<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wsp\u00f3\u0142zale\u017cno\u015b\u0107 miedzy sektorem transportu i turystyki<\/h2>\n<p>Wzajemne zalezno\u015bci miedzy turystyk\u0105 a transportem maj\u0105 ogromne znaczenie dla rozwoju obydwu sektor\u00f3w. Skal\u0119 tych powi\u0105za\u0144 ilustrowa\u0107 mo\u017ce fakt, \u017ce miedzynarodowy ruch pasa\u017cerski zdominowany jest przez przejazdy i podr\u00f3\u017ce w celach\u00a0 turystycznych. Wzajemne uzale\u017cnienie tych dw\u00f3ch sfer ro\u015bnie dodatkowo w wyniku rozszerzenia si\u0119 form i rodzaj\u00f3w turystyki. Jej poj\u0119cie rozumiane jest obecnie bardzo szeroko pocz\u0105wszy od pobyt\u00f3w lotniskowych, przez tzw. turystyk\u0119 kulturaln\u0105 (udzia\u0142 w kulturalnych imprezach, w uroczysto\u015bciach religijnych , wyjazdy w celach naukowych itp.)\u00a0 tzw. turystyk\u0119 zdrowotn\u0105 (pobyt w sanatoriach, o\u015brodkach uzdowiskowych, rehabilitacyjnych itp.) a\u017c do tzw. turystyki biznesowej (podr\u00f3\u017ce s\u0142u\u017cbowe, delegacje)<\/p>\n<p>Wobec powszechno\u015bci turystyki us\u0142ugi transportowe uznawane s\u0105 wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie za czynnik warunkuj\u0105cy i dynamizuj\u0105cy ruch turystyczny. Z jedej strony popyt na us\u0142ugi turystyczne pobudza wzrost poda\u017cy us\u0142ug transportowych a z drugiej strony poda\u017c atrakcyjnych us\u0142ug transportowych w spektakularny spos\u00f3b\u00a0 wp\u0142ywa na pobudzenie popytu na us\u0142ugi turystyczne. Mamy tu do czynienia z klasycznym przyk\u0142adem sprz\u0119\u017cenia zwrotnego: dost\u0119pno\u015b\u0107 transportu na atrakcyjnych turystycznie obszarach o\u017cywia ruch turystyczny, kt\u00f3ry z kolei wp\u0142ywa na rozw\u00f3j transportu zar\u00f3wno w zakresie infrastruktury, jak i zr\u00f3\u017cnicowania form\u00a0 dzia\u0142alno\u015bci przewo\u017anik\u00f3w pasa\u017cerskich.<\/p>\n<p>Turysta wybieraj\u0105c \u015brodek transportu zwraca uwag\u0119 na pewne jego cechy jako\u015bciowe. Z punktu widzenia tej osoby naistotniejsze s\u0105 takie postulaty trasportowe jak :<\/p>\n<ul>\n<li>Bezpiecze\u0144stwo podr\u00f3\u017cy<\/li>\n<li>Komfort podr\u00f3\u017cy<\/li>\n<li>Bezpo\u015brednio\u015b\u0107<\/li>\n<li>Niezawodno\u015b\u0107<\/li>\n<li>Szybko\u015b\u0107 <a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Do tej ostatniej cechy tury\u015bci przywi\u0105zuja coraz wi\u0119ksze znaczenie. Promuje to szybkie \u015brodki transportu, takie jak pociagi du\u017cej predko\u015bci i samoloty. Oczywi\u015bcie rozwa\u017cajac cechy jako\u015bciowe nie mo\u017cemy zapomnie\u0107 o czynniku kosztowym. Ka\u017cda poprawa \u017c\u0105danej jako\u015bci us\u0142ugi transportowej zwi\u0105zana jest z dodatkowymi wydatkami na jej wykonanie. Ponadto, obni\u017cenie koszt\u00f3w jednostkowych i cen us\u0142ug transportowych stymuluje rozw\u00f3j turystyki, bowiem przy ta\u0144szym mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 i wzbogaci\u0107 ofert\u0119 czysto turystyczn\u0105 w ramach tego samego bud\u017cetu osoby zainteresowanej us\u0142ug\u0105 biura podr\u00f3zy, organizatora wczas\u00f3w czy imprezy kulturalnej.<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a><\/p>\n<p>Z punktu widzenia turystyki, do atut\u00f3w polskiej infrastruktury mo\u017cna zaliczy\u0107:<\/p>\n<ul>\n<li>Du\u017c\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 linii kolejowych normalnotorowych (7,5 km \/ 100 km) \u2013 wy\u017csz\u0105 ni\u017c \u015brednia g\u0119sto\u015b\u0107 linii w Unii Europejskiej (6,2 km\/100km<sup>2<\/sup>) oraz wyskoki stopie\u0144 jej zelektryfikowania(49,2% w 19993 roku; w UE \u015brednio 37%)<\/li>\n<li>Dobr\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 ca\u0142kowitej sieci ko\u0142owych dr\u00f3g publicznych (109,1 km\/ 100km<sup>2<\/sup>), niewiele odbiegaj\u0105ce od \u015bredniej gesto\u015bci w UE (128,4 km\/100km<sup>2<\/sup>)<\/li>\n<li>Dysponowanie nowoczesnym miedzynarodowym portem lotniczym Ok\u0119cie II, stwarzaj\u0105cym mozliwo\u015b\u0107 uczynienia z Warszawy wa\u017cnego portu tranzytowego w Europie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tak wi\u0119c wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce stan polskiej infrastruktury powienien sprzyja\u0107 rozwojowi turystyki. Przed postawieniem takiej tezy nale\u017cy jednak zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na rozmaite mankamenty systemu transportowego, w tym te\u017c infrastruktury liniowej. W zakresie wyposa\u017cenia materialnego transportu g\u0142\u00f3wnymi jego wadami s\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li>W zakresie infrastruktury drogowej: niski udzia\u0142 autostrad w og\u00f3lnej sieci dr\u00f3g o nawierzchni twardej (0,11%), podczas gdy w krajach Unii Europejskiej odsetek ten wynosi \u015brednio 1,1%; du\u017cy udzia\u0142 dr\u00f3g o nawierzchni gruntowej, zw\u0142aszcza w przypadku dr\u00f3g zamiejskich (ok. 40%); niedostateczna liczba obwodnic miast w ciagach dr\u00f3g miedzyregionalnych\u00a0 i ma\u0142a liczba skrzyzowa\u0144\u00a0 dwupoziomowych z liniami kolejowymi, ogromne zaleg\u0142o\u015bci w utrzymaniu sieci drogowej i budownictwie mostowym; brak dr\u00f3g ko\u0142owych umo\u017cliwiajacych na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci bezkolizyjny ruch tranzytowy przez terytorium Polski\u00a0 z omini\u0119ciem miast, bez korzystania z jednopoziomowych przejazd\u00f3w kolejowych; niedostateczna liczba i przepustowo\u015b\u0107 przej\u015b\u0107 granicznych, szczeg\u00f3lnie na granicy zachodniej;<\/li>\n<li>W zakresie infrastruktury kolejowej: niski udzia\u0142 linii kolejowych w dwu \u2013 i wielotorowych w og\u00f3lnej d\u0142ugo\u015bci sieci linii normalnotorowych (38,3%), podczas gdy w krajach Unii odsetek ten si\u0119ga 70%; przestarza\u0142y typ trakcji elektrycznej \u2013 niewiele pa\u0144stw\u00a0 Unii Europejskiej stosuje napi\u0119cie 3000 V pradu sta\u0142ego (w\u0142ochy, Belgia, Hiszpania \u2013 technika du\u017cych pr\u0119dko\u015bci na kolei wymaga stosowania napi\u0119cia 25 lub 15 KV); niewielki zakres specjalizacji linii w podziale na wy\u0142\u0105cznie pasa\u017cerskie czy wy\u0142\u0105cznie torowe, co ogranicza pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w pasazerskich i oni\u017ca jako\u015b\u0107 oraz komfort podr\u00f3\u017cowania kolej\u0105; brak mo\u017cliwo\u015bci przewozu podr\u00f3\u017cnych kolej\u0105 du\u017cej pr\u0119dko\u015bci.<\/li>\n<li>W zakresie infrastruktury trasportu lotniczego:niewielka siec port\u00f3w lotniczych (pi\u0119ciokrotnie mniejsza ni\u017c we Francji), s\u0142abe skomunikowanie lotniska na Ok\u0119ciuz innymi lotniskami regionalnymiw kraju oraz z innymi srodkami transportu.Powa\u017cnym mankamentem jest brak nowoczesnego systemu kontroli ruchu lotniczego nad Polsk\u0105;<\/li>\n<li>W zakresie inrastruktury zwi\u0105zanej z \u017cegluga \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105:brak powa\u017cniejszych inwestycji zar\u00f3wno infrastrukturalnych,jak i taborowych w tej ga\u0142ezi doprowadzi\u0142 do wysokiej dekapitalizacji maj\u0105tku;zaniedbania inwestycyjne sprawiaj\u0105,\u017ce szlaki wodne s\u0105 \u017ceglowne na pewnych tylko odcinkach-z og\u00f3lnej liczby 3712 km tych szlak\u00f3w do klasy IV i V zalicza si\u0119 jedynie 370 km,a Odra jest \u017ceglowna jedynie w dolnym nurcie i na kilku odcinkach nurtu g\u00f3rnego(prawie ca\u0142y jej \u015brodkowy odcinek jest nie\u017ceglowny);dla transportu turystycznego istotne znaczenie ma brak dobrze wyposa\u017conych przystani rzecznych i jeziornych;<\/li>\n<li>W zakresie infrastruktury transportu morskiego:jest ona w przewazaj\u0105cej mierze nastawiona na obs\u0142ug\u0119 ruchu towarowego brak jest baz promowych odpowiadaj\u0105cych liczebnie i pod wzgl\u0119dem przeputowo\u015bci potencjalnym potrzebom promowego ruchu pasa\u017cerskiego na Ba\u0142tyku i miedzy portami polskimi a portami Morza P\u00f3\u0142nocnego<\/li>\n<\/ul>\n<p>Powy\u017csze dane wskazuj\u0105 na to, \u017ce zar\u00f3wno intensywno\u015b\u0107 jak i jako\u015b\u0107 infrastruktury transportu na obszarze kraju nie odpowiada potrzebom ruchu turystycznego.W\u015br\u00f3d podr\u00f3\u017cuj\u0105cych polskimi kolejami,samolotami i poruszaj\u0105cych si\u0119 po polskich drogach ko\u0142owych odnotowuje si\u0119 niezadowolenie z jakosci \u015bwiadczonych us\u0142ug transportowych i poziomu ob\u0142ugi u\u017cytkownik\u00f3w w obiektach transportowych (z wyj\u0105tkiem nowego terminalu na Ok\u0119ciu).<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a><\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> J. Waroszy\u0144ska \u201eGeografia turystyczna \u015bwiata\u201d cz I, Wydawnictwo Naukowe PWN Warszawa 1996<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> \u201eTerminologia turystyczna. Zalecenia WTO\u201d Dzia\u0142 wydawnictw i informacji Instytutu Turystyki Warszawa 1995<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> \u201eTerminologia turystyczna. Zalecenia WTO\u201d Dzia\u0142 wydawnictw i informacji Instytutu Turystyki Warszawa 1995<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> Zenon Dereszkiewicz \u201eKierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki\u201d \u201eTurystyka szansa rozwoju kraju\u201d materia\u0142y pokongresowe Warszawa 1996<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> Zenon Dereszkiewicz \u201eKierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki\u201d \u201eTurystyka szansa rozwoju kraju\u201d materia\u0142y pokongresowe Warszawa 1996<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> Zenon Dereszkiewicz \u201eKierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki\u201d \u201eTurystyka szansa rozwoju kraju\u201d materia\u0142y pokongresowe Warszawa 1996<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u015awiatowa Organizacja Turystyki (WTO \u2013 ang. World Tourism Organisation) zdefiniowa\u0142a m.in. g\u0142\u00f3wne poj\u0119cia z zakresu turystyki miedzynarodowej oraz zbiera systematycznie dane dotycz\u0105ce ruchu turystycznego oraz jego znaczenia gospodarczego[1]. Wed\u0142ug definicji WTO \u201e\u015brodek transportu\u201d oznacza \u201e\u015brodki u\u017cyte przez odwiedzaj\u0105cego w czasie podr\u00f3\u017cy z miejsca sta\u0142ego zamieszkania do miejsca przeznaczenia\u201d[2] Standardowa klasyfikacja \u015brodk\u00f3w transportu wed\u0142ug WTO[3] Grupy &#8230; <a title=\"Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/kierunki-rozwoju-infrastruktury-transportowej-i-jej-znaczenie-dla-rozwoju-turystyki\/\" aria-label=\"Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej o Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej i jej znaczenie dla rozwoju turystyki\">Czytaj dalej<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[29,87],"class_list":["post-88","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prace-licencjackie","tag-kierunki-rozwoju-infrastruktury-transportowej-i-jej-znaczenie-dla-rozwoju-turystyki","tag-wspolzaleznosc-miedzy-sektorem-transportu-i-turystyki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/turystyka\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}