{"id":260,"date":"2020-02-21T14:46:18","date_gmt":"2020-02-21T13:46:18","guid":{"rendered":"http:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/?p=260"},"modified":"2021-11-27T13:01:32","modified_gmt":"2021-11-27T12:01:32","slug":"koszty-procesow-logistycznych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/koszty-procesow-logistycznych\/","title":{"rendered":"Koszty proces\u00f3w logistycznych"},"content":{"rendered":"\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-left kksr-valign-top\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;left&quot;,&quot;id&quot;:&quot;260&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;top&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;2&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;5&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this post&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;5\\\/5 - (2 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Koszty proces\u00f3w logistycznych&quot;,&quot;width&quot;:&quot;142.5&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 142.5px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            5\/5 - (2 votes)    <\/div>\n    <\/div>\n<h2>podrozdzia\u0142 pracy mgr<\/h2>\n<p>Procesy logistyczne\u00a0 obejmuj\u0105ce procesy rzeczowe, informacyjne i pewne elementy proces\u00f3w finansowych powoduj\u0105 powstawanie pokre\u015blonych koszt\u00f3w nie zawsze identyfikowanych z kosztami w \u015bcis\u0142ym tego s\u0142owa znaczeniu. Maj\u0105 one wp\u0142yw na og\u00f3lny rezultat dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstwa przez kszta\u0142towanie jego wyniku finansowego. Mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 szereg zdarze\u0144 gospodarczych, zwi\u0105zanych z procesami logistycznymi, maj\u0105cych swe ostateczne odzwierciedlenie w kszta\u0142towaniu wyniku finansowego. Do nich nale\u017c\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li>zu\u017cycie pracy \u017cywej oraz \u015brodk\u00f3w i przedmiot\u00f3w pracy, a tak\u017ce us\u0142ug obcych zwi\u0105zanych z realizacj\u0105 proces\u00f3w logistycznych,<\/li>\n<li>wydatki pieni\u0119\u017cne przedsi\u0119biorstwa stanowi\u0105ce cz\u0119\u015b\u0107 produkcji dodanej, a b\u0119d\u0105ce sk\u0142adnikiem koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci b\u0105d\u017a elementem podzia\u0142u zysk\u00f3w<\/li>\n<li>podatki od nieruchomo\u015bci i od \u015brodk\u00f3w transportowych,<\/li>\n<li>op\u0142aty z tytu\u0142u korzystania przez przedsi\u0119biorstwo ze \u015brodowiska naturalnego,<\/li>\n<li>koszty zamro\u017conego kapita\u0142u<\/li>\n<li>nadzwyczajne ubytki maj\u0105tku przedsi\u0119biorstwa, wynikaj\u0105ce z zasz\u0142o\u015bci i niesprawno\u015bci proces\u00f3w logistycznych<\/li>\n<li>kary umowne na\u0142o\u017cone przez dostawc\u00f3w i odbiorc\u00f3w spowodowane niedotrzymaniem uzgodnionych parametr\u00f3w proces\u00f3w logistycznych (np. nieterminowych i wadliwych jako\u015bciowo dostaw, nieterminowego regulowania zobowi\u0105za\u0144),<\/li>\n<li>straty z tytu\u0142u z\u0142ej jako\u015bci produkcji spowodowanej wadliwym procesem przep\u0142ywu,<\/li>\n<li>straty spowodowane starzeniem si\u0119 zapas\u00f3w (np. ubytki naturalne) , przeceny i przeszacowania zapas\u00f3w itp.<\/li>\n<li>utracone potencjalne przychody wynikaj\u0105ce z niesprawno\u015bci proces\u00f3w logistycznych brak zapas\u00f3w wyrobu na kt\u00f3re jest popyt, bonifikaty i opusty cenowe maj\u0105ce swe \u017ar\u00f3d\u0142o w procesach logistycznych\u00a0 (nieterminowa dostawa, nieodpowiednia jako\u015b\u0107 lub asortyment).<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Mo\u017cemy wyr\u00f3\u017cni\u0107 trzy podstawowe uj\u0119cia tych koszt\u00f3w i skutk\u00f3w finansowych w rachunku przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>koszty proces\u00f3w logistycznych sensu stricto, znajduj\u0105ce swe odbicie w rachunku koszt\u00f3w przedsi\u0119biorstw, chocia\u017c ich pe\u0142ne wyodr\u0119bnienie wymaga dodatkowych zabieg\u00f3w ewidencyjnych i rachunkowych,<\/li>\n<li>koszty okre\u015blane jako straty nadzwyczajne, znajduj\u0105ce swe odzwierciedlenie przy ustalaniu wyniku finansowego<\/li>\n<li>koszty w znaczeniu przeno\u015bnym, b\u0119d\u0105ce utraconymi przychodami, kt\u00f3re nie znajduj\u0105 w og\u00f3le odzwierciedlenia w rachunku wynik\u00f3w przedsi\u0119biorstwa<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rysunek nr 8\u00a0 przedstawia\u00a0 zakres koszt\u00f3w logistycznych \/skowronek\u00a0 str 230<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2020\/01\/koszty.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-261 size-full\" src=\"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2020\/01\/koszty.jpg\" alt=\"\" width=\"703\" height=\"352\" \/><\/a><\/p>\n<p>Zakres koszt\u00f3w logistyki mo\u017ce by\u0107 traktowany elastycznie. Zale\u017cy on przede wszystkim od cel\u00f3w grupowania i wykorzystywania informacji o kosztach.<\/p>\n<p>Mamy wi\u0119c do czynienia z jednej strony z funkcja poznawcz\u0105 przy szeroko potraktowanym zakresie koszt\u00f3w, z drugiej natomiast z aspektem praktycznym i uproszczonym podej\u015bciem tych koszt\u00f3w. Od strony\u00a0 teoretycznej\u00a0 istotne jest mo\u017cliwie pe\u0142ne kompleksowe traktowanie koszt\u00f3w, oddaj\u0105ce istot\u0119 problemu i umo\u017cliwiaj\u0105ce ca\u0142kowit\u0105 ocen\u0119.<\/p>\n<p>Od strony praktycznej mo\u017ce by\u0107 to trudne, b\u0105d\u017a nie mo\u017cliwe w \u015bwietle przyj\u0119tych przekroj\u00f3w ewidencyjnych. Koszty logistyki w modelowym uj\u0119ciu dzieli si\u0119 na koszty przep\u0142yw\u00f3w materia\u0142\u00f3w i koszty zapas\u00f3w, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z koszt\u00f3w proces\u00f3w fizycznych (rzeczowych) oraz informacyjnych. Uog\u00f3lniaj\u0105c powy\u017csze mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce koszty logistyki to wyra\u017cone w pieni\u0105dzu zu\u017cycie pracy \u017cywej, \u015brodk\u00f3w i przedmiot\u00f3w pracy, wydatki finansowe oraz inne ujemne skutki zdarze\u0144 nadzwyczajnych, kt\u00f3re s\u0105 powodowane przep\u0142ywem d\u00f3br materialnych (surowc\u00f3w, materia\u0142\u00f3w, wyrob\u00f3w towar\u00f3w) w przedsi\u0119biorstwie i miedzy przedsi\u0119biorstwami, a tak\u017ce utrzymaniem zapas\u00f3w.<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/p>\n<p>Koszty logistyki mog\u0105 by\u0107 ujmowane w r\u00f3\u017cnych przekrojach. Podzia\u0142 strukturalny koszt\u00f3w mo\u017ce mie\u0107 cele poznawcze i praktyczne.<\/p>\n<p>Cele poznawcze powinny uwzgl\u0119dnia\u0107 takie przekroje, kt\u00f3re pozwol\u0105 na ustalenie:<\/p>\n<ul>\n<li>zwi\u0105zku koszt\u00f3w z podstawowymi rodzajami proces\u00f3w logistycznych \u2013 przep\u0142yw\u00f3w fizycznych, informacyjnych, utrzymania zapas\u00f3w itp.,<\/li>\n<li>struktury rodzajowej koszt\u00f3w,<\/li>\n<li>zmienno\u015bci poszczeg\u00f3lnych grup koszt\u00f3w w stosunku do wielko\u015bci przep\u0142yw\u00f3w materia\u0142\u00f3w i utrzymywanych zapas\u00f3w,<\/li>\n<li>wykorzystania koszt\u00f3w w szczeg\u00f3\u0142owych decyzjach logistycznych,<\/li>\n<li>miejsc powstawania koszt\u00f3w i wykorzystania tej informacji w bud\u017cetowaniu koszt\u00f3w.<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wymienione przekroje mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c zastosowanie praktyczne, je\u017celi systemy ewidencyjne pozwalaj\u0105 na taki podzia\u0142. Praktyczne przyj\u0119cie okre\u015blonych przekroj\u00f3w strukturalnych koszt\u00f3w logistycznych musi uwzgl\u0119dnia\u0107 przede wszystkim osi\u0105gni\u0119cie konkretnego celu. Podzia\u0142 koszt\u00f3w logistycznych wed\u0142ug faz polega na wyodr\u0119bnieniu faz zaopatrzenia, produkcji oraz dystrybucji. Fazowy przekr\u00f3j koszt\u00f3w logistycznych mo\u017ce by\u0107 dostosowany do przekroju koszt\u00f3w wed\u0142ug miejsc powstawania.<\/p>\n<p>Kolejnym przekrojem strukturalnym koszt\u00f3w jest ich podzia\u0142 wed\u0142ug podstawowych sk\u0142adnik\u00f3w proces\u00f3w logistycznych.<\/p>\n<p>Rodzajowy przekr\u00f3j koszt\u00f3w grupuje koszty wed\u0142ug zu\u017cycia nast\u0119puj\u0105cych podstawowych czynnik\u00f3w produkcji:<\/p>\n<ul>\n<li>amortyzacj\u0119 maj\u0105tku trwa\u0142ego zaanga\u017cowanego w procesach logistycznych,<\/li>\n<li>zu\u017cycie materia\u0142\u00f3w, paliw i energii w procesach logistycznych, a wi\u0119c w transporcie, magazynowaniu, manipulacji, przetwarzaniu informacji,<\/li>\n<li>us\u0142ugi obce materialne, zw\u0142aszcza transportowe, remontowe, \u0142\u0105czno\u015bci itp.,<\/li>\n<li>koszty pracy tj. wynagrodzenie, narzuty na wynagrodzenia oraz tzw. pozap\u0142acowe koszty pracy np. BHP,<\/li>\n<li>us\u0142ugi niematerialne tj. us\u0142ugi wytworzone przez jednostki sfery produkcji niematerialnej (o\u015bwiata, zdrowie, opieka spo\u0142eczna itp.),<\/li>\n<li>koszty zaanga\u017cowania kapita\u0142u obcego np. oprocentowanie kredyt\u00f3w finansuj\u0105cych zapasy, op\u0142aty leasingowe,<\/li>\n<li>wydatki pieni\u0119\u017cne z tytu\u0142u podatk\u00f3w np. od nieruchomo\u015bci \u015brodk\u00f3w transportu oraz op\u0142at (czynsz, dzier\u017cawa).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wymienione grupy koszt\u00f3w dotycz\u0105 zar\u00f3wno przep\u0142yw\u00f3w produkt\u00f3w jak i ich zapas\u00f3w. Mo\u017cemy nazwa\u0107 je kosztami normalnymi, poniewa\u017c wynikaj\u0105 z realizacji normalnych proces\u00f3w logistycznych. Opr\u00f3cz tych koszt\u00f3w mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 koszty nadzwyczajne, wynikaj\u0105ce ze zdarze\u0144 losowych innych czynnik\u00f3w trudnych do przewidzenia. Do koszt\u00f3w tych zalicza si\u0119:<\/p>\n<ul>\n<li>kary i inne op\u0142aty finansowe wynikaj\u0105ce z zak\u0142\u00f3ce\u0144\u00a0 w funkcjonowaniu proces\u00f3w logistycznych,<\/li>\n<li>koszty starzenia si\u0119 zapas\u00f3w wyra\u017caj\u0105ce si\u0119 cz\u0119\u015bciow\u0105 lub ca\u0142kowit\u0105 utrat\u0105 warto\u015bci u\u017cytkowej produkt\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kolejny przekr\u00f3j logistyczny to podzia\u0142 na koszty zmienne i koszty sta\u0142e.<\/p>\n<p>Do koszt\u00f3w zmiennych nale\u017c\u0105 te sk\u0142adniki,\u00a0 kt\u00f3re\u00a0 zmieniaj\u0105 si\u0119 proporcjonalnie do wielko\u015bci dzia\u0142alno\u015bci logistycznej np. koszty zu\u017cycia paliwa w transporcie, koszty zaanga\u017cowania kapita\u0142u w finansowaniu zapas\u00f3w.<\/p>\n<p>Koszty sta\u0142e proces\u00f3w logistycznych to te sk\u0142adniki, kt\u00f3re w pewnych granicach rozmiar\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci logistycznej nie ulegaj\u0105 zmianom np. koszty magazynowania w wi\u0119kszym stopniu zale\u017c\u0105 od og\u00f3lnego potencja\u0142u magazynu (powierzchni lub pojemno\u015bci magazynu) ni\u017c od stopnia wykorzystania tego potencja\u0142u. Rysunek\u00a0 nr 9 przedstawia podstawowe przekroje koszt\u00f3w logistycznych i ich powi\u0105zania.<\/p>\n<p>Przedstawione strukturalne podzia\u0142y koszt\u00f3w logistycznych wskazuj\u0105 na z\u0142o\u017cono\u015b\u0107 tych koszt\u00f3w oraz r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 czynnik\u00f3w kszta\u0142tuj\u0105cych ich wielko\u015b\u0107.<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a><\/p>\n<p>Czynniki kszta\u0142tuj\u0105ce koszty logistyczne umownie mo\u017cna podzieli\u0107 na\u00a0 czynniki:<\/p>\n<ul>\n<li>wewn\u0119trzne, kszta\u0142towane samodzielnie przez przedsi\u0119biorstwo,<\/li>\n<li>zewn\u0119trzne, w znacznym stopniu niezale\u017cne od przedsi\u0119biorstwa<\/li>\n<\/ul>\n<p>Koszty logistyczne w poszczeg\u00f3lnych przedsi\u0119biorstwach s\u0105 zr\u00f3\u017cnicowane. Ich wyodr\u0119bnianie, analiza ilo\u015bciowa i strukturalna a\u00a0 tak\u017ce bud\u017cetowanie tych koszt\u00f3w, maj\u0105 sens w\u00f3wczas, gdy stanowi\u0105 one znaczny udzia\u0142 w kosztach dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstwa, a ich redukcja mo\u017ce istotnie wp\u0142ywa\u0107 na kszta\u0142towanie si\u0119 wyniku finansowego. W zwi\u0105zku z tym do przedsi\u0119biorstwa nale\u017cy decyzja co do zakresu ujmowania koszt\u00f3w logistycznych. Stosunek koszt\u00f3w logistycznych do innych wielko\u015bci ekonomicznych charakteryzuj\u0105cych<\/p>\n<p>Dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa okre\u015bla si\u0119 mianem poziomu koszt\u00f3w logistycznych. Wska\u017aniki poziomu koszt\u00f3w logistycznych mog\u0105 by\u0107 podstaw\u0105 obliczenia\u00a0 obni\u017cki tych koszt\u00f3w.<\/p>\n<p>Redukcja poziomu koszt\u00f3w logistycznych mo\u017ce nast\u0119powa\u0107\u00a0 przez:<\/p>\n<ul>\n<li>obni\u017cenie wielko\u015bci utrzymywanych zapas\u00f3w a wi\u0119c przez przyspieszenie ich obrotu,<\/li>\n<li>racjonalizacj\u0119 powi\u0105za\u0144 transportowych dzi\u0119ki optymalizacji wyboru \u015brodk\u00f3w i dr\u00f3g transportowych,<\/li>\n<li>mechanizacj\u0119 i automatyzacje proces\u00f3w manipulacyjnych i magazynowych, usprawnienie zarz\u0105dzania procesami logistycznymi, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 tak\u017ce na redukcje koszt\u00f3w starzenia si\u0119 zapas\u00f3w i koszt\u00f3w ich wyczerpania,<\/li>\n<li>zastosowanie nowoczesnych system\u00f3w informatycznych zwi\u0119kszaj\u0105cych skuteczno\u015b\u0107 zarz\u0105dzania strumieniami przep\u0142yw\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zastosowaniu odpowiednich instrument\u00f3w oddzia\u0142ywuj\u0105cych\u00a0 na redukcj\u0119 koszt\u00f3w logistycznych\u00a0 ma s\u0142u\u017cy\u0107 kompleksowe i systemowe uj\u0119cie tych koszt\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105ce poznaniu poziomu i struktury koszt\u00f3w logistycznych. Koszty logistyczne charakteryzuje miedzy innymi:<\/p>\n<ul>\n<li>rozproszenie w\u015br\u00f3d wielu grup koszt\u00f3w ujmowanych wed\u0142ug tradycyjnych przekroj\u00f3w (rodzajowego i kalkulacyjnego),<\/li>\n<li>wysoki i cz\u0119sto rosn\u0105cy udzia\u0142 w ca\u0142kowitych kosztach dzia\u0142ania przedsi\u0119biorstwa,<\/li>\n<li>zmienno\u015b\u0107 wielko\u015bci w poszczeg\u00f3lnych okresach,<\/li>\n<li>rozdzielenie odpowiedzialno\u015bci za kszta\u0142towanie si\u0119 tych koszt\u00f3w na wiele kom\u00f3rek organizacyjnych i stanowisk sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119\u00a0 na struktur\u0119 organizacyjn\u0105 przedsi\u0119biorstwa,<\/li>\n<li>pracoch\u0142onno\u015b\u0107 czynno\u015bci zwi\u0105zanych z ustaleniem wielko\u015bci tych koszt\u00f3w og\u00f3\u0142em, wymagaj\u0105cych wielu zabieg\u00f3w ewidencyjnych i obliczeniowych.[5]<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zjawiska dotycz\u0105ce koszt\u00f3w logistycznych maj\u0105 zwi\u0105zek z uk\u0142adami podmiotowymi przedsi\u0119biorstwa, a nie no\u015bnikiem koszt\u00f3w jaki mo\u017ce by\u0107 konkretny wyr\u00f3b.<\/p>\n<p>Wynika z tego, \u017ce do planowania koszt\u00f3w logistycznych (bud\u017cetowania) i do kreowania norm tych koszt\u00f3w nale\u017cy stosowa\u0107 normy\u00a0 przedmiotowe.<\/p>\n<p>Bud\u017cet koszt\u00f3w\u00a0 logistycznych mo\u017cna okre\u015bli\u0107 jako zestawienie\u00a0 przysz\u0142ych koszt\u00f3w proces\u00f3w logistycznych z podzia\u0142em na ich rodzaje, miejsce powstawania oraz okresy.[6]<\/p>\n<p>Bud\u017cet stanowi wi\u0119c pewnego rodzaju limit koszt\u00f3w. Konfrontacja koszt\u00f3w rzeczywistych i preliminowanych w bud\u017cecie jest podstawowym elementem kontroli koszt\u00f3w oraz umo\u017cliwia powi\u0105zanie systemami motywacyjnymi czyli takim rozwi\u0105zaniem w kt\u00f3rym cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodk\u00f3w przeznaczonych na wynagrodzenia uzale\u017cniona jest od dotrzymania wyznaczonych limit\u00f3w koszt\u00f3w. Z dotychczas przedstawionej tre\u015bci wynika, \u017ce procesy logistyczne wywieraj\u0105 wszechstronny wp\u0142yw na ekonomik\u0119\u00a0 przedsi\u0119biorstwa, a w ko\u0144cowym rezultacie\u00a0 kszta\u0142tuj\u0105 jego wynik finansowy. W procesach logistycznych zaanga\u017cowany jest spory maj\u0105tek trwa\u0142y (budynki, budowle magazynowe, \u015brodki transportu, maszyny i urz\u0105dzenia).<\/p>\n<p>Wywo\u0142uje to z jednej strony konieczno\u015b\u0107 ponoszenia koszt\u00f3w z utrzymaniem i eksploatacj\u0105 tego maj\u0105tku, z drugiej za\u015b strony zaanga\u017cowanie kapita\u0142\u00f3w rodzi skutki, kt\u00f3rego kosztem s\u0105 utracone korzy\u015bci alternatywnego ulokowania tych kapita\u0142\u00f3w. W procesach fizycznego przep\u0142ywu, a tak\u017ce w procesach informacyjnych zatrudnionych jest wiele os\u00f3b, co powoduje ponoszenie wysokich koszt\u00f3w pracy. Zapasy rzeczowe jako sk\u0142adniki maj\u0105tku obrotowego wywieraj\u0105 tak\u017ce istotny wp\u0142yw na wyniki co wyra\u017ca si\u0119 w kosztach zapas\u00f3w\u00a0 oraz w zaanga\u017cowanych zapasach, kapita\u0142ach. Wp\u0142yw logistyki na wyniki finansowe przedsi\u0119biorstwa mo\u017cna przedstawi\u0107 u\u017cywaj\u0105c poj\u0119cia rentowno\u015bci kapita\u0142u.[7]<\/p>\n<p>Rentowno\u015b\u0107 kapita\u0142u ( ROA ) to stosunek zysku netto do aktyw\u00f3w firmy. Opisuj\u0105c rentowno\u015b\u0107 kapita\u0142u wskazuje si\u0119 zawsze na zwi\u0105zek tego wska\u017anika z rentowno\u015bci\u0105 sprzeda\u017cy (ROS) , czyli stosunkiem zysku netto do sprzeda\u017cy netto.<\/p>\n<p>Wzajemna relacja tych dw\u00f3ch wska\u017anik\u00f3w zale\u017cy od rotacji aktyw\u00f3w.\u00a0 Wska\u017anik ROA przedstawia zdolno\u015b\u0107 aktyw\u00f3w do generowania zysk\u00f3w.\u00a0 Im przedsi\u0119biorstwo lepiej zarz\u0105dza aktywami, tym warto\u015b\u0107 tego wska\u017anika jest wy\u017csza. .Zale\u017cno\u015b\u0107 rentowno\u015bci kapita\u0142u od rentowno\u015bci sprzeda\u017cy i rotacji aktyw\u00f3w\u00a0 ma swoje logistyczne implikacje. Rotacja aktyw\u00f3w wi\u0105\u017ce si\u0119 zar\u00f3wno z wykorzystaniem \u015brodk\u00f3w trwa\u0142ych jak i szybko\u015bci\u0105 rotacji maj\u0105tku obrotowego, w tym tak\u017ce zapas\u00f3w. System logistyczny przedsi\u0119biorstw wp\u0142ywa w du\u017cym stopniu na warto\u015b\u0107 sprzeda\u017cy netto. Z logistyk\u0105 zwi\u0105zany poziom obs\u0142ugi klienta i zasady dzia\u0142ania logistycznego firmy w oczywisty spos\u00f3b determinuj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 koszt\u00f3w sta\u0142ych i zmiennych wp\u0142ywaj\u0105c na zysk netto. Logistyka oddzia\u0142ywuje\u00a0 r\u00f3wnie\u017c na maj\u0105tek rzeczowy i zapasy\u00a0 oraz na poziom nale\u017cno\u015bci, got\u00f3wki oraz wysoko\u015b\u0107 strat nadzwyczajnych.<\/p>\n<p>Badanie wp\u0142ywu logistyki na wyniki finansowe przedsi\u0119biorstwa mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce przeprowadzone na podstawie:<\/p>\n<ul>\n<li>wska\u017anik\u00f3w wyra\u017conych w wielko\u015bciach bezwzgl\u0119dnych, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 ustali\u0107 wp\u0142yw koszt\u00f3w logistyki na kszta\u0142towanie zysku oraz na zmian\u0119 w zaanga\u017cowanych zasobach,<\/li>\n<li>wska\u017anik\u00f3w wyra\u017conych w wielko\u015bciach wzgl\u0119dnych charakteryzuj\u0105cych rentowno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa.[8]<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wska\u017aniki rentowno\u015bci najpe\u0142niej wyra\u017caj\u0105 bie\u017c\u0105c\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa. Spo\u015br\u00f3d nich wyr\u00f3\u017cnia si\u0119:<\/p>\n<ul>\n<li>wska\u017anik rentowno\u015bci obrotu okre\u015blony stosunkiem zysku z ca\u0142okszta\u0142tu przedsi\u0119biorstwa do przychod\u00f3w z ca\u0142okszta\u0142tu dzia\u0142alno\u015bci,<\/li>\n<li>wska\u017anik rentowno\u015bci maj\u0105tku okre\u015blany stosunkiem zysku z ca\u0142okszta\u0142tu przedsi\u0119biorstwa do warto\u015bci maj\u0105tku (trwa\u0142ego i obrotowego), kt\u00f3ry jest bardziej pojemny gdy\u017c uwzgl\u0119dnia warto\u015b\u0107 zaanga\u017cowanego maj\u0105tku.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rentowno\u015b\u0107 maj\u0105tku mo\u017cna tak\u017ce zapisa\u0107 jako iloczyn rentowno\u015bci i szybko\u015bci obrotu, kt\u00f3ry pozwala ustali\u0107 wp\u0142yw proces\u00f3w logistycznych na rentowno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstwa oraz na wyodr\u0119bnienie kluczowych sk\u0142adnik\u00f3w tych proces\u00f3w tj. koszt\u00f3w \u015brodk\u00f3w trwa\u0142ych oraz zapas\u00f3w. Przyjmuje si\u0119 ,\u017ce globalne koszty logistyki przedsi\u0119biorstw\u00a0 10 &#8211; 40% warto\u015bci sprzedawanych towar\u00f3w. Nale\u017c\u0105 do grupy koszt\u00f3w w kt\u00f3rej tkwi\u0105 najwi\u0119ksze i dot\u0105d nie wykorzystane\u00a0 mo\u017cliwo\u015bci znacz\u0105cych oszcz\u0119dno\u015bci,\u00a0 dlatego waga problematyki staje si\u0119 istotna. W\u00a0 logistyce opr\u00f3cz stawiania w centrum uwagi obs\u0142ugi klienta jest nacisk\u00a0 na racjonalizacj\u0119 i obni\u017ck\u0119 koszt\u00f3w powstaj\u0105cych w przedsi\u0119biorstwie na kt\u00f3re nale\u017cy spojrze\u0107 kompleksowo. Na tej filozofii oparte s\u0105\u00a0 trzy koncepcje :<\/p>\n<ul>\n<li>globalnych koszt\u00f3w logistyki, kt\u00f3ra zak\u0142ada \u017ce wszystkie przedsi\u0119biorstwa zwi\u0105zane z przep\u0142ywem d\u00f3br i us\u0142ug powinny by\u0107 traktowane jako ca\u0142o\u015b\u0107\u00a0 (a nie indywidualnie),<\/li>\n<li>wsp\u00f3\u0142zale\u017cno\u015bci koszt\u00f3w logistyki, kt\u00f3ra wskazuje, \u017ce poszczeg\u00f3lne grupy koszt\u00f3w s\u0105 ze sob\u0105 nierozerwalnie powi\u0105zane, tzn. zmiana w jednym z ich sk\u0142adnik\u00f3w wywo\u0142uje wzrost, spadek b\u0105d\u017a brak zmian w pozosta\u0142ych ,<\/li>\n<li>unikania suboptymalizacji koszt\u00f3w logistyki czyli sytuacji kt\u00f3rej wysi\u0142ki skierowane na obni\u017cenie koszt\u00f3w w ka\u017cdym z element\u00f3w indywidualnie z punktu widzenia systemu jako ca\u0142o\u015bci nie daj\u0105 najni\u017cszego mo\u017cliwego poziomu globalnych koszt\u00f3w logistyki.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Logistyka\u00a0 wskazuje na potrzeb\u0119 wprowadzenia ca\u0142kowicie nowej filozofii zarz\u0105dzania przedsi\u0119biorstwem polegaj\u0105cej na integrowaniu czynno\u015bci logistycznych w ramach jednego pionu, b\u0105d\u017a te\u017c w ramach koordynacji dzia\u0142a\u0144 kom\u00f3rek odpowiedzialnych za kontrol\u0119 poszczeg\u00f3lnych koszt\u00f3w logistyki, \u0142agodz\u0105c a nawet eliminuj\u0105c sprzeczno\u015bci mi\u0119dzy pionami. W wyniku takiego dzia\u0142ania przedsi\u0119biorstwo mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 niekt\u00f3re b\u0105d\u017a wszystkie z ni\u017cej wymienionych cel\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>wy\u017cszy poziom obs\u0142ugi klienta,<\/li>\n<li>redukcj\u0119 zapas\u00f3w,<\/li>\n<li>szybsze inkasowanie nale\u017cno\u015bci,<\/li>\n<li>mniejszy stopie\u0144 rozdrobnienia realizowanych zam\u00f3wie\u0144 na oddzielne przesy\u0142ki,<\/li>\n<li>ni\u017csze koszty transportu dzi\u0119ki konsolidacji \u0142adunku,<\/li>\n<li>ni\u017csze koszty sk\u0142adowe,<\/li>\n<li>popraw\u0119 dok\u0142adno\u015bci prognozowania i planowania produkcji,<\/li>\n<li>popraw\u0119 przep\u0142yw\u00f3w pieni\u0119\u017cnych oraz wska\u017anika rentowno\u015bci aktyw\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p>[5] Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p>[6] Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n<p>[7] Ciesielski M, \u201eLogistyka w strategiach firm\u201d,\u00a0 Warszawa \u2013 Pozna\u0144\u00a0 1999<\/p>\n<p>[8] Skowronek C, Sariusz \u2013 Wolski Z., \u201eLogistyka w przedsi\u0119biorstwie\u201d PWE, Warszawa 1999<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>podrozdzia\u0142 pracy mgr Procesy logistyczne\u00a0 obejmuj\u0105ce procesy rzeczowe, informacyjne i pewne elementy proces\u00f3w finansowych powoduj\u0105 powstawanie pokre\u015blonych koszt\u00f3w nie zawsze identyfikowanych z kosztami w \u015bcis\u0142ym tego s\u0142owa znaczeniu. Maj\u0105 one wp\u0142yw na og\u00f3lny rezultat dzia\u0142alno\u015bci przedsi\u0119biorstwa przez kszta\u0142towanie jego wyniku finansowego. Mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 szereg zdarze\u0144 gospodarczych, zwi\u0105zanych z procesami logistycznymi, maj\u0105cych swe ostateczne odzwierciedlenie w &#8230; <a title=\"Koszty proces\u00f3w logistycznych\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/koszty-procesow-logistycznych\/\" aria-label=\"Dowiedz si\u0119 wi\u0119cej o Koszty proces\u00f3w logistycznych\">Czytaj dalej<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[37,91],"class_list":["post-260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-pracemagisterskie","tag-koszty-procesow-logistycznych","tag-rozdzial-pracy-mgr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}