{"id":210,"date":"2018-06-19T12:16:29","date_gmt":"2018-06-19T10:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/?p=210"},"modified":"2021-11-27T13:01:49","modified_gmt":"2021-11-27T12:01:49","slug":"przeksztalcenia-struktury-organizacyjnej-przedsiebiorstwa-pkp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/przeksztalcenia-struktury-organizacyjnej-przedsiebiorstwa-pkp\/","title":{"rendered":"Przekszta\u0142cenia struktury organizacyjnej przedsi\u0119biorstwa PKP"},"content":{"rendered":"\n\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n \n\n
\n 5\/5 - (2 votes) <\/div>\n <\/div>\n

Wymienione wcze\u015bniej uregulowania zwi\u0105zane s\u0105 z konieczno\u015bci\u0105 rozdzielenia dzia\u0142alno\u015bci wykonywania przewoz\u00f3w kolejowych od zarz\u0105dzania infrastruktur\u0105 (patrz: Dyrektywa nr 91\/440\/EWG) i tym samym ze zmianami strukturalnymi w obr\u0119bie przedsi\u0119biorstwa. Zgodnie z art. 58 Ustawy o transporcie kolejowym rozdzia\u0142 podmiot\u00f3w gospodarczych prowadz\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 w zakresie zarz\u0105dzania liniami kolejowymi oraz wykonywania przewoz\u00f3w kolejowych ma nast\u0105pi\u0107 do dnia 31 grudnia 1998r.<\/p>\n

\u00a0<\/em>Planowany spos\u00f3b restrukturyzacji ma na celu poprawienie efektywno\u015bci dzia\u0142ania w przedsi\u0119biorstwie PKP poprzez wprowadzenie sektorowej struktury zarz\u0105dzania, opartej na podziale przedmiotowym
\nw miejsce struktury regionalno – funkcjonalnej. Przewiduje si\u0119 utworzenie czterech sektor\u00f3w: pasa\u017cerskiego, towarowego, trakcji i infrastruktury. Podzia\u0142 ten ilustruje poni\u017cszy schemat.<\/p>\n

Schemat 1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Wydzielone sektory b\u0119d\u0105 realizowa\u0142y podstawow\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 PKP.
\nW pionach b\u0119dzie prowadzona dzia\u0142alno\u015b\u0107 pomocnicza w stosunku do dzia\u0142alno\u015bci podstawowej.<\/p>\n

Wyodr\u0119bniony sektor infrastruktury b\u0119dzie mia\u0142 za zadanie:<\/p>\n

–\u00a0 udost\u0119pnianie linii kolejowych poprzez sprzeda\u017c tras przewo\u017anikom,<\/p>\n

– zapewnienie warunk\u00f3w do prowadzenia ruchu kolejowego, utrzymania
\ni prowadzenia dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych w zakresie infrastruktury,<\/p>\n

–\u00a0 pe\u0142nienie funkcji administracyjnej.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z powy\u017cszym konieczne jest przekszta\u0142cenie obecnych dyrekcji okr\u0119gowych kolei pa\u0144stwowych w dyrekcje region\u00f3w (okr\u0119g\u00f3w) sektora infrastruktury, nast\u0119pnie powo\u0142anie dyrekcji sektora i podporz\u0105dkowanie jednostek wykonawczych, realizuj\u0105cych obecnie zadania infrastruktury, poszczeg\u00f3lnym dyrekcjom okr\u0119gowym. Bior\u0105c pod uwag\u0119 te uwarunkowania zaproponowano dwa modele przekszta\u0142cenia struktur PKP. W pierwszym z nich zak\u0142ada si\u0119 komercjalizacj\u0119 PKP jako jednego podmiotu, gdzie poszczeg\u00f3lne jednostki organizacyjne pozostan\u0105 utrzymane w strukturze przedsi\u0119biorstwa. Zarz\u0105dzanie infrastruktur\u0105 zostanie wyodr\u0119bnione organizacyjnie i do ko\u0144ca 1998 r. b\u0119dzie powo\u0142any sektor infrastruktury o trzyszczeblowej strukturze.<\/p>\n

W drugim proponowanym modelu przekszta\u0142ce\u0144 PKP zak\u0142ada si\u0119 powo\u0142anie na bazie odpowiednio podzielonego i uw\u0142aszczonego maj\u0105tku PKP, dw\u00f3ch podmiot\u00f3w: Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego PKP, zajmuj\u0105cego si\u0119 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 przewozow\u0105 i Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego Infrastruktura z trzyszczeblow\u0105 struktur\u0105.<\/p>\n

Poni\u017cszy schemat ilustruje zak\u0142adan\u0105 do ko\u0144ca 1998 r. szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 struktur\u0119 sektora infrastruktury kolejowej.<\/p>\n

Schemat 2<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Niezale\u017cnie od wyodr\u0119bnienia sektora infrastruktury kszta\u0142towane b\u0119d\u0105 piony: energetyki kolejowej, telekomunikacji i napraw infrastruktury (patrz schemat nr 1), kt\u00f3re zostan\u0105 utworzone z odpowiednich Zak\u0142ad\u00f3w przedstawionych w schemacie nr 2. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to z pewnymi trudno\u015bciami jak na przyk\u0142ad ustalenie granicy podzia\u0142u telekomunikacji i automatyki czy wydzieleniem nieruchomo\u015bci, kt\u00f3re maj\u0105 przej\u015b\u0107 do odr\u0119bnego pionu.<\/p>\n

Od czasu opublikowania Dyrektywy nr 91\/440\/EWG przedsi\u0119biorstwa kolejowe staraj\u0105 si\u0119 przekszta\u0142ci\u0107 tradycyjne struktury o zintegrowaniu pionowym w stopniowe rozdzielenie infrastruktury od eksploatacji poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n

W procesie tym mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 cztery r\u00f3\u017cne struktury organizacyjne, s\u0105 to:<\/p>\n