{"id":179,"date":"2015-06-19T16:47:54","date_gmt":"2015-06-19T16:47:54","guid":{"rendered":"http:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/?p=179"},"modified":"2015-06-19T16:47:54","modified_gmt":"2015-06-19T16:47:54","slug":"szeroko-rozumiany-rynek-uslug-transportowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/szeroko-rozumiany-rynek-uslug-transportowych\/","title":{"rendered":"Szeroko rozumiany rynek us\u0142ug transportowych"},"content":{"rendered":"\n\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n \n\n
\n 5\/5 - (2 votes) <\/div>\n <\/div>\n

Szeroko rozumiany rynek us\u0142ug transportowych jest polem zmaga\u0144 wielu przedsi\u0119biorstw w tej bran\u017cy. Dla lepszego przedstawienia sytuacji na rynku us\u0142ug transportowych zastosujemy model konkurencji M. E. Portera \u2013 model pi\u0119ciu si\u0142 konkurencyjnych: gro\u017aba nowych wej\u015b\u0107, konkurenci, substytuty, si\u0142a przetargowa dostawc\u00f3w, si\u0142a przetargowa nabywc\u00f3w[1]<\/a>.<\/p>\n

Poszczeg\u00f3lne si\u0142y konkurencyjne zostan\u0105 scharakteryzowane w tabelach[2]<\/a>.<\/p>\n

Tabela 1 Rywalizacja w bran\u017cy i gro\u017aba ze strony substytut\u00f3w<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
A) tempo wzrostu rynku<\/td>\nNiskie, malej\u0105ce, prawie ca\u0142y sektor w fazie dojrza\u0142ej<\/td>\n<\/tr>\n
b) udzia\u0142 koszt\u00f3w sta\u0142ych<\/td>\nZ regu\u0142y \u015bredni lub wysoki, bardzo zr\u00f3\u017cnicowany<\/td>\n<\/tr>\n
c) bariery wej\u015bcia<\/td>\nZr\u00f3\u017cnicowane, g\u0142\u00f3wnie kapita\u0142owe i administracyjne, w zakresie technologii i informacji \u2013 \u015brednie lub wysokie.<\/td>\n<\/tr>\n
d) bariery wyj\u015bcia<\/td>\n\u015arednie lub wysokie<\/td>\n<\/tr>\n
e) liczba i r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 rywali<\/td>\nR\u00f3\u017cna liczba rywali, ma\u0142e zr\u00f3\u017cnicowanie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Opracowanie w\u0142asne na podstawie tabeli 5.1. w Strategie logistyczne przedsi\u0119biorstw, op. cit., str.96<\/p>\n

Rysunek 2 Niebezpiecze\u0144stwo nowych wej\u015b\u0107<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
a) Korzy\u015bci skali<\/td>\nZwi\u0105zane z wykorzystaniem \u015brodk\u00f3w trwa\u0142ych, konsolidacj\u0105 i tworzeniem sieci oraz system\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n
b) wymagania kapita\u0142owe<\/td>\nZ regu\u0142y du\u017ce, ale zr\u00f3\u017cnicowane w ramach sektora<\/td>\n<\/tr>\n
c) krzywa do\u015bwiadczenia<\/td>\n\u015arednie znaczenie<\/td>\n<\/tr>\n
d) regulacja ze strony pa\u0144stwa i przewo\u017anik\u00f3w<\/td>\nBardzo du\u017cy zakres i skala<\/td>\n<\/tr>\n
e) dost\u0119p do informacji o sektorze<\/td>\nZ regu\u0142y przeci\u0119tny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Opracowanie w\u0142asne na podstawie tabeli 5.1. w Strategie logistyczne przedsi\u0119biorstw, op. cit., str.96<\/p>\n

Rysunek 3 Si\u0142a przetargowa nabywc\u00f3w<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
a) poziom koncentracji nabywc\u00f3w<\/td>\nZr\u00f3\u017cnicowany, czasami bardzo silny<\/td>\n<\/tr>\n
b) koszty przestawienia nabywc\u00f3w<\/td>\nZ regu\u0142y niskie<\/td>\n<\/tr>\n
c) sk\u0142onno\u015b\u0107 nabywc\u00f3w do integracji wstecz<\/td>\nDu\u017ca w transporcie samochodowym<\/td>\n<\/tr>\n
d) poziom poinformowania nabywc\u00f3w<\/td>\nZ regu\u0142y du\u017cy<\/td>\n<\/tr>\n
e) udzia\u0142 koszt\u00f3w dostawcy us\u0142ug w kosztach nabywc\u00f3w i znaczenie sprzedawanych us\u0142ug dla zysk\u00f3w nabywcy<\/td>\nZr\u00f3\u017cnicowane, generalnie \u015brednie, udzia\u0142 koszt\u00f3w i znaczenie dla zysk\u00f3w cz\u0119sto roz\u0142o\u017cone przeciwstawnie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Opracowanie w\u0142asne na podstawie tabeli 5.1. w Strategie logistyczne przedsi\u0119biorstw, op. cit., str.96<\/p>\n

Rysunek 4 Si\u0142a przetargowa dostawc\u00f3w<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
a) zr\u00f3\u017cnicowanie produkt\u00f3w<\/td>\nMa\u0142e lub \u015brednie<\/td>\n<\/tr>\n
b) koszty przestawienia<\/td>\nma\u0142e<\/td>\n<\/tr>\n
c) poziom koncentracji<\/td>\n\u015bredni<\/td>\n<\/tr>\n
d)sk\u0142onno\u015b\u0107 do integracji w prz\u00f3d<\/td>\nNie wyst\u0119puje<\/td>\n<\/tr>\n
e) substytuty<\/td>\nbrak<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Opracowanie w\u0142asne na podstawie tabeli 5.1. w Strategie logistyczne przedsi\u0119biorstw, op. cit, str.96<\/p>\n

Na podstawie informacji przedstawionych w tabelach 1-4 mo\u017cna wnioskowa\u0107, \u017ce rynek us\u0142ug transportowych jest bardzo trudnym rynkiem do konkurowania. Du\u017ca liczba konkurent\u00f3w \u015bwiadcz\u0105cych us\u0142ugi tego samego rodzaju, wysokie koszty sta\u0142e prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci, wysokie bariery wyj\u015bcia i wej\u015bcia, zwi\u0105zane z regulacjami prawnymi, bardzo du\u017ca si\u0142a przetargowa nabywc\u00f3w powoduje to, \u017ce w tym sektorze walka konkurencyjna staj\u0119 si\u0119 coraz bardziej ostrzejsza.<\/p>\n

Firmy transportowe konkuruj\u0105 przede wszystkim cen\u0105 oraz zakresem i jako\u015bci\u0105 oferowanych us\u0142ug. Strategie konkurencyjne zostan\u0105 szerzej om\u00f3wione w dalszej cz\u0119\u015bci opracowania.<\/p>\n

Na rynku us\u0142ug spedycyjnych utrzymywa\u0142a si\u0119 rozdzielczo\u015b\u0107 w zakresie \u015bwiadczenia us\u0142ug transportowych, kt\u00f3re mo\u017cna nazwa\u0107 standardowymi i us\u0142ug kurierskich, dla kt\u00f3rych pokonywanie przestrzeni by\u0142o w szczeg\u00f3lny spos\u00f3b zwi\u0105zane z walk\u0105 z czasem[3]<\/a>. Us\u0142ugi kurierskie by\u0142y oferowane przez wyspecjalizowane jednostki organizacyjne (np. poczta), a teraz s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 oferty wi\u0119kszo\u015bci du\u017cych firm spedycyjnych (TNT, UPS, Stolica i tp.).<\/p>\n

Znaczne miejsce na rynku us\u0142ug spedycyjnych zajmuje transport intermodalny. W terminologii ECMT jak r\u00f3wnie\u017c UN\/ECE poj\u0119cie transport intermodalny oznacza system przewozu \u0142adunk\u00f3w co najmniej dwoma rodzajami transportu w jednej i tej samej jednostce \u0142adunkowej, bez konieczno\u015bci prze\u0142adunku samego \u0142adunku przy zmianie rodzaju transportu[4]<\/a>. W bardziej szerokim rozumieniu poj\u0119cie intermodalno\u015b\u0107i stosuje si\u0119 do opisania systemu transportowego wykorzystuj\u0105cego dwa lub wi\u0119cej rodzaj\u00f3w transportu w celu przewiezienia jednostki \u0142adunkowej lub pojazdu samochodowego w ramach kompleksowego \u0142a\u0144cucha transportowego \u201eod drzwi do drzwi\u201d[5]<\/a>.<\/p>\n

Kryteria jako\u015bci wykonywania przewoz\u00f3w intermodalnych s\u0105 podobne do kryteri\u00f3w wykorzystywanych w og\u00f3le dla rynku us\u0142ug transportowych. S\u0105 to:<\/p>\n