{"id":165,"date":"2015-01-02T09:51:45","date_gmt":"2015-01-02T09:51:45","guid":{"rendered":"http:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/?p=165"},"modified":"2015-01-02T09:51:45","modified_gmt":"2015-01-02T09:51:45","slug":"potrzeby-przewozowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pracemgr.com.pl\/logistyka\/potrzeby-przewozowe\/","title":{"rendered":"Potrzeby przewozowe"},"content":{"rendered":"\n\n
\n \n
\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n \n\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n \n\n
\n 5\/5 - (3 votes) <\/div>\n <\/div>\n

Rozpatruj\u0105c charakter potrzeb przewozowych nale\u017cy niew\u0105tpliwie podkre\u015bli\u0107, i\u017c ka\u017cda potrzeba przewozowa generuj\u0105ca decyzj\u0119 wyboru okre\u015blonej ga\u0142\u0119zi transportu, okre\u015blonego przewo\u017anika, okre\u015blonej drogi przewozu i okre\u015blonego sposobu przewozu jest zwi\u0105zana z: konkretnym towarem lub konkretn\u0105 parti\u0105 towar\u00f3w wymagaj\u0105cych przemieszczenia, konkretn\u0105 odleg\u0142o\u015bci\u0105 przestrzenn\u0105 stanowi\u0105c\u0105 odst\u0119p mi\u0119dzy pocz\u0105tkowym i ko\u0144cowym punktem transportu oraz konkretn\u0105 potrzeb\u0105 pierwotn\u0105 wywo\u0142uj\u0105c\u0105 dan\u0105 potrzeb\u0119 przewozow\u0105.<\/p>\n

Bior\u0105c powy\u017csze pod uwag\u0119 mo\u017cna przyj\u0105\u0107, \u017ce decyduj\u0105cy wp\u0142yw na charakter konkretnych potrzeb przewozowych wywieraj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce czynniki:<\/p>\n

    \n
  • podatno\u015b\u0107 transportowa przemieszczanych \u0142adunk\u00f3w,<\/li>\n
  • odleg\u0142o\u015b\u0107 przestrzenna dziel\u0105ca punkty wysy\u0142ki i przeznaczenia przemiesz\u00adczanych produkt\u00f3w,<\/li>\n
  • charakter potrzeby pierwotnej wywo\u0142uj\u0105cej dan\u0105 potrzeb\u0119 przewozow\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n

    Podatno\u015b\u0107 transportowa \u0142adunk\u00f3w jest to niew\u0105tpliwie poj\u0119cie z\u0142o\u017cone, obejmuj\u0105ce szereg podatno\u015bci cz\u0105stkowych, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z immanentnych, obiektywnych cech produkt\u00f3w b\u0119d\u0105cych przedmiotem przewozu. Do podstawowych tak rozumianych charakterystyk \u0142adunk\u00f3w mo\u017cna zaliczy\u0107 podatno\u015bci: naturaln\u0105, techniczn\u0105 i ekonomiczn\u0105.<\/p>\n

    Naturalna podatno\u015b\u0107 transportowa jest definiowana jako odporno\u015b\u0107 \u0142adunk\u00f3w na warunki i skutki przemieszczania wynikaj\u0105ce z fizycznych, chemicznych oraz biologicznych cech i w\u0142a\u015bciwo\u015bci przewo\u017conych produkt\u00f3w. Te w\u0142a\u015bnie cechy i\u00a0w\u0142a\u015bciwo\u015bci produkt\u00f3w musz\u0105 zosta\u0107 szczeg\u00f3\u0142owo rozpoznane i okre\u015blone przez decydenta logistycznego, gdy\u017c decyduj\u0105 one w okre\u015blonym stopniu o:<\/p>\n

      \n
    • wra\u017cliwo\u015bci na czas transportu,<\/li>\n
    • wra\u017cliwo\u015bci na uszkodzenia powodowane oddzia\u0142ywaniem energii mechanicznej w czasie przewozu,<\/li>\n
    • wra\u017cliwo\u015bci na wilgo\u0107, temperatur\u0119 i \u015bwiat\u0142o,<\/li>\n
    • szkodliwo\u015bci dla zdrowia ludzkiego,<\/li>\n
    • mo\u017cliwo\u015bci uszkodzenia lub zniszczenia innych przedmiot\u00f3w stykaj\u0105cych si\u0119 z\u00a0\u0142adunkiem lub znajduj\u0105cych si\u0119 w jego s\u0105siedztwie,<\/li>\n
    • podatno\u015bci na wch\u0142anianie obcych zapach\u00f3w lub wydzielanie w\u0142asnych woni,<\/li>\n
    • podatno\u015bci na rozsypywanie, rozlewanie i ulatnianie,<\/li>\n
    • podatno\u015bci na samozapalenie, wybuch oraz \u0142atwopalno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n

      Cechy naturalne przewo\u017conych produkt\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105 na formu\u0142owanie pod adresem transportu okre\u015blonych postulat\u00f3w, kt\u00f3rych spe\u0142nienie ma na celu usuni\u0119cie swoistych niebezpiecze\u0144stw gro\u017c\u0105cych \u0142adunkom w trakcie przemieszczania.<\/p>\n

      Najcz\u0119\u015bciej znajduj\u0105 one swe odbicie w postulatach zwi\u0105zanych z zapewnieniem \u0142adunkom w drodze okre\u015blonych warunk\u00f3w bezpiecze\u0144stwa oraz z wymaganym czasem dostawy.<\/p>\n

      Rozwa\u017caj\u0105c z kolei techniczn\u0105 podatno\u015b\u0107 transportow\u0105 \u0142adunk\u00f3w bierze si\u0119 pod uwag\u0119 odporno\u015b\u0107 na warunki i skutki przemieszczania wynikaj\u0105ce z ich wielko\u015bci, kszta\u0142tu i przestrzenno\u015bci.<\/p>\n

      Formu\u0142uj\u0105c postulaty pod adresem transportu decydent logistyczny musi uwzgl\u0119dnia\u0107 wielko\u015b\u0107 pojedynczych \u0142adunk\u00f3w, obejmuj\u0105c\u0105 takie parametry, jak ci\u0119\u017car, obj\u0119to\u015b\u0107 oraz skrajne wymiary poszczeg\u00f3lnych sztuk. Charakter tych cech implikuje okre\u015blone wymagania wzgl\u0119dem techniki procesu przewozowego lub prze\u0142adunkowego. Du\u017ce znaczenie odgrywa \u2013 obok wielko\u015bci i kszta\u0142tu jednostek danego \u0142adunku \u2013 ich og\u00f3lna masa oraz powtarzalno\u015b\u0107 przewozu, kt\u00f3re mog\u0105 wskazywa\u0107 na celowo\u015b\u0107 zastosowania okre\u015blonych jednostek \u0142adunkowych (np.\u00a0palet lub kontener\u00f3w), maj\u0105cych wp\u0142yw na zwi\u0119kszenie podatno\u015bci technicznej tych \u0142adunk\u00f3w.<\/p>\n

      Ekonomiczna podatno\u015b\u0107 transportowa \u0142adunk\u00f3w jest w ko\u0144cu okre\u015blana przez warto\u015b\u0107 przewo\u017conych produkt\u00f3w. Wi\u0119ksza ich warto\u015b\u0107 ma wp\u0142yw na zmniejszenie podatno\u015bci ekonomicznej \u0142adunk\u00f3w, gdy\u017c wymagaj\u0105 one troskliwej opieki w trakcie transportu. Konieczno\u015b\u0107 dostawy towar\u00f3w bardziej warto\u015bciowych zmusza u\u017cytkownik\u00f3w transportu do formu\u0142owania okre\u015blonych wymaga\u0144 jako\u015bciowych pod adresem transportu, szczeg\u00f3lnie w odniesieniu do czasu i bezpiecze\u0144stwa ich przemieszczania. Wy\u017csza warto\u015b\u0107 przewo\u017conych produkt\u00f3w zwi\u0119ksza r\u00f3wnocze\u015bnie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi ga\u0142\u0119ziami i sposobami transportu, gdy\u017c dopuszcza ona warianty przewozu charakteryzuj\u0105ce si\u0119 wy\u017cszymi kosztami\u00a0dostawy.<\/p>\n

      Z zaspokojeniem konkretnej potrzeby przewozowej zwi\u0105zana jest konieczno\u015b\u0107 pokonania okre\u015blonej odleg\u0142o\u015bci przestrzennej dziel\u0105cej pocz\u0105tkowy punkt transportu (miejsce wysy\u0142ki) z ko\u0144cowym (miejscem odbioru produkt\u00f3w). Odleg\u0142o\u015b\u0107 przestrzenna jest zatem determinowana po\u0142o\u017ceniem obu tych punkt\u00f3w,\u00a0kt\u00f3re decydent logistyczny musi rozpatrzy\u0107 zwykle w dw\u00f3ch aspektach, a\u00a0mianowicie:<\/p>\n